深夜／紅眼航班機場的士｜24 小時 · 唔收夜間附加費
凌晨落機、清晨趕早機，係最需要預約的士嘅時候——因為機場快綫尾班車約 00:48 已經開出，要等到清晨約 05:54 先有下一班；通宵巴士班次疏落而且要拖住行李轉車；而落機口主動兜搭、開天殺價嘅情況，亦係呢個時段最多。我哋 24 小時 × 365 日派車，凌晨 3 點同下午 3 點同一個價——香港的士本身並無法定夜間附加費，我哋亦不另收。一口價已包隧道費、回程費及行李費，出發前你會收到車牌同司機電話，落機唔使同陌生人講價。
深夜機場的士：一分鐘睇清重點
| 服務時間 | 24 小時 × 365 日，包括凌晨、清晨及公眾假期 |
|---|---|
| 夜間附加費 | 冇。香港的士並無法定夜間附加費，我哋亦不另收 |
| 收費方式 | 一口價（上車前講定）或法定咪錶打 85 折，兩個價可以一齊報畀你比較 |
| 已包費用 | 隧道費、回程隧道費、行李費（件數不限）、電召費 |
| 機場快綫尾班 | 約 00:48 由機場開出；首班約 05:54（以港鐵公布為準） |
| 預約方式 | 5584 6444（電話／WhatsApp），無須下載 App、無須訂金 |
| 建議預約時間 | 知道航班就預先講，最好提前一日；落機後再覆一次「已到」 |
| 航班延誤 | 按實際到埗時間派車，唔收等候費 |
| 安全確認 | 出發前收到車牌號碼及司機電話，上車前核對 |
| 最低消費 | 冇固定最低消費。短途行程如折後金額過低，我哋會喺報價時先講清楚，唔會落車才加碼 |
| 付款 | 現金、八達通、轉數快、PayMe，部分車輛支援支付寶及微信支付 |
| 接客位置 | 按該次預約確認嘅合法位置，唔使排一般的士站隊伍 |
咩叫「紅眼航班」？點解香港特別多？
「紅眼航班」（red-eye flight）泛指深夜起飛、凌晨或清晨抵達嘅航班，因為乘客通常喺機上瞓得唔好、落機時眼紅而得名。香港國際機場係區內主要航空樞紐，24 小時運作，長途航線同貨運班次令深夜到港嘅客量長期唔少。
問題係：機場 24 小時開，但接駁交通唔係。機場快綫尾班約 00:48、首班約 05:54，中間有接近五個鐘嘅空窗期。呢個落差就係深夜旅客最實際嘅痛點——飛機準時到，但你未必走得到。
邊啲人最需要深夜接送？
- 長途航線旅客——歐美航線好多都係凌晨抵港。
- 轉機後入境嘅旅客——等下一程等到深夜，索性入境休息。
- 趕清晨早機嘅出發旅客——06:00–08:00 起飛，等於凌晨就要出門。
- 航班延誤嘅乘客——原本傍晚到，延誤到凌晨。
- 機組人員及商務客——需要準時、可預約嘅固定安排。
- 凌晨過關北上嘅旅客——落機直接去 24 小時口岸。
00:00–06:00 逐個時段：你有咩選擇？
呢六個鐘，係全日交通選擇最少嘅時候
| 抵港時間 | 機場快綫 | 通宵巴士（N／NA 線） | 預約的士（我哋） |
|---|---|---|---|
| 23:00–00:00 | 仲有車，但要趕 | 有 | ✔ 有 |
| 00:00–00:48 | 尾班前，隨時趕唔切 | 有 | ✔ 有 |
| 00:48–02:00 | ✘ 已收車 | 有，班次較疏 | ✔ 有，同價 |
| 02:00–04:00 | ✘ 已收車 | 有，班次最疏 | ✔ 有，同價 |
| 04:00–05:54 | ✘ 未開車 | 有 | ✔ 有，同價 |
| 05:54 之後 | ✔ 首班車開出 | 陸續轉為日間線 | ✔ 有 |
⚠️ 唔好用航班降落時間直接對尾班車
飛機着陸之後，仲要滑行、落機、入境、領取行李、過海關。呢個流程一般要 30–60 分鐘，行李延誤或者入境人多嘅話會更耐。即係話，23:50 落機嘅航班，好可能趕唔到 00:48 嗰班機場快綫。呢個係最多人失算嘅位——落到嚟先發現冇車，就只剩下排的士站或者搵通宵巴士。
機場快綫首尾班車時間及巴士班次會因工程或臨時安排調整，出發前應查看港鐵及巴士公司即時資料。詳細比較見香港機場交通比較。
四種深夜方案完整對照
| 項目 | 預約的士（我哋） | 機場的士站排隊 | 通宵巴士 | 網約車平台 |
|---|---|---|---|---|
| 深夜營運 | ✔ 24 小時 | ✔ 有車，但數量少 | ✔ 專為深宵時段 | 有，供應少 |
| 等候時間 | ✔ 已安排，落機即上車 | ✘ 按現場隊伍，難預計 | 班次 20–30 分鐘一班 | 視乎司機供應 |
| 價錢確定性 | ✔ 上車前講定 | ✘ 跳錶，塞車或繞路都加 | 固定票價 | ✘ 動態定價，深夜常見加成 |
| 行李 | ✔ 件數不限、免費 | 法定每件 $6 | ✘ 自行搬運 | 視乎車款 |
| 門到門 | ✔ 入境大堂到你門口 | ✔ | ✘ 落車後可能仍要行或轉車 | ✔ |
| 安全核對 | ✔ 出發前已知車牌及司機電話 | 官方的士站，有正規排隊 | 公共交通 | App 顯示車牌 |
| 要唔要 App | 唔使，電話或 WhatsApp | 唔使 | 唔使 | ✘ 要 App 及綁卡 |
官方的士站係正規、合法嘅選擇，深夜一樣有車，只係等候時間難以預計。預約嘅分別在於「確定性」——時間同價錢兩樣都事先鎖定。詳見機場的士站排隊攻略。
深夜收費：香港的士到底有冇夜間加價？
冇。呢個係好多旅客嘅誤解——可能因為喺其他城市，深夜的士會自動加成 20%–50%。香港的士收費表由運輸署訂定，並無法定夜間附加費，凌晨 3 點嘅咪錶同下午 3 點完全一樣。
| 收費項目 | 日間 | 深夜 |
|---|---|---|
| 市區紅的首 2 公里 | $29 | $29 |
| 其後每 200 米／每分鐘等候 | $2.1（達 $102.5 後 $1.4） | $2.1（達 $102.5 後 $1.4） |
| 每件行李 | $6 | $6 |
| 每程電召預約 | $5 | $5 |
| 過海隧道費 ＋ 回程費 | $25 ＋ $25 | $25 ＋ $25 |
| 我哋嘅一口價 | 同一個價 | 同一個價 |
⚠️ 咁點解有人話「夜晚貴咗」？
通常係三個原因：① 唔係正規的士，而係喺大堂兜客嘅白牌車，佢哋開嘅價根本唔跟收費表；② 用咗動態定價嘅網約平台，深夜供應少就自動加成；③ 誤將行李費、隧道費同回程費當成「夜間加價」。正規的士按錶收費，深夜同日間一樣。
關於最低消費：我哋冇固定最低車費。短途行程如果 85 折後金額過低，我哋會喺報價時先講清楚實際收費，唔會落車才「加碼」。完整收費見2026 年的士收費標準及附加費完整指南。
由落地到上車：深夜實際要幾耐？
呢個時間差，就係好多人趕唔到尾班車嘅原因
好多旅客用航班嘅「降落時間」直接安排交通，結果落到嚟先發現差咗成個鐘。實際上飛機着陸之後仲有一連串程序：
| 步驟 | 一般需時 | 深夜特別注意 |
|---|---|---|
| 着陸 → 滑行到停機位 | 5–15 分鐘 | 遠機位需要接駁巴士，會更耐 |
| 落機 → 行到入境大堂 | 5–15 分鐘 | 視乎閘口位置，部分要搭旅客捷運 |
| 入境檢查 | 10–30 分鐘 | 多班機同時到埗時會排長龍 |
| 領取托運行李 | 10–25 分鐘 | 最唔可預測嘅一環 |
| 過海關 → 出到接機大堂 | 3–10 分鐘 | 兜客最活躍嘅位置 |
| 合計 | 30–60 分鐘（甚至更長） | 我哋按實際到埗時間派車，唔收等候費 |
⚠️ 實例：23:50 落機，趕唔趕到 00:48 機場快綫？
由 23:50 計，加最順利嘅 30 分鐘，出到嚟已經 00:20；如果入境排隊或者行李遲少少，就係 00:35–00:50。即係話你要「趕」——而且係拖住行李趕。萬一趕唔切，你就要喺凌晨重新諗交通。預約的士就冇呢個問題：我哋跟你嘅實際到埗時間，唔使你追時間表。
三個常見情境：點樣安排最順？
情境一：凌晨 1–3 點抵港，直接返酒店
最典型嘅紅眼航班。呢個時段機場快綫已經收咗車，通宵巴士班次疏落。最實際嘅做法係預先預約：出關前你已經收到車牌，落機開機、WhatsApp 一聲，司機喺入境大堂等你，門到門送到酒店。唔使排隊、唔使講價、唔使拖住行李搵車站。
👉 預約時講：航班編號 + 酒店全名。
情境二：清晨 4–5 點要出發趕早機
呢個時段路面最暢通，車程通常比日間快，但酒店門口未必截到車，而機場快綫要 05:54 先開出。請照本頁嘅「清晨反向推算表」定出發時間，並提前一日預約。我哋會準時到你酒店門口。
👉 預約時講：航班起飛時間 + 上車地址，我哋會建議出發時間。
深夜非法接客：常見手法同應對
凌晨時段係機場非法接客最活躍嘅時候——因為旅客攰、判斷力低、又急住走。正規的士唔會喺入境大堂主動埋嚟兜搭，佢哋喺指定的士站排隊等客。
| 常見手法 | 點解有問題 | 應對 |
|---|---|---|
| 喺行李帶或入境閘口附近走過嚟問「去邊？」 | 正規的士唔會離開的士站入嚟兜客 | 唔好回應，直接行去官方的士站或者搵你預約嘅車 |
| 開口就報一個價，例如「$500 去尖沙咀」 | 遠高於一口價參考（尖沙咀約 $225–$250） | 知道行情就唔會中招，預約更加穩陣 |
| 話「而家冇的士」「要等好耐」 | 製造恐慌，令你放棄排隊 | 官方的士站深夜一樣有車 |
| 帶你去停車場或者大堂外面上車 | 正規的士站有固定位置 | 唔好跟陌生人離開指定區域 |
| 車冇「TAXI」燈箱、車身冇收費表 | 唔符合持牌的士特徵 | 核對車頂燈箱、車身車牌及車內司機證 |
✅ 點樣確認你上緊嘅係我哋安排嘅車
- 核對車牌。出發前我哋會 WhatsApp 傳低車牌號碼，上車前對一對。
- 核對司機電話。我哋會一併提供，搵唔到人可以直接打畀司機。
- 睇車頂燈箱同車身。正規的士有「TAXI」燈箱、車身印有車牌及收費表，車內有司機證。
- 價錢已經講定。上車前你已經知道總數，唔需要同司機議價——呢一點本身就係最好嘅保護。
更多辨認方法及投訴途徑見小心非法的士及機場兜客。
獨自旅客及女士夜間安全清單
深夜獨自搭車，多做幾個動作就穩陣好多：
- 上車前影低車牌。用手機影一張，或者將我哋傳畀你嘅車牌訊息截圖。
- 將行程分享畀朋友或家人。大部分地圖 App 都有「分享實時位置」功能。
- 坐後座。方便上落，亦保持適當距離。
- 自己睇路線。開住地圖 App，唔係唔信司機，而係心裏有數。
- 唔好喺車上訓着。攰都好，保持清醒到落車。
- 手機保持有電。落機前充定，或者帶尿袋。
- 落車前檢查隨身物品。特別係深夜攰嘅時候最易漏嘢。
完整安全指引見女士夜間搭的士安全指南。
清晨趕早機：反向推算出發時間
清晨路面暢通，但 check-in 同過安檢唔可以慳
| 出發地區 | 清晨車程 | 06:00 航班 | 08:00 航班 |
|---|---|---|---|
| 東涌 | 約 10 分鐘 | 03:20 | 05:20 |
| 青衣 · 葵芳 | 約 15–20 分鐘 | 03:10 | 05:10 |
| 荃灣 | 約 20 分鐘 | 03:05 | 05:05 |
| 旺角 · 深水埗 | 約 25–30 分鐘 | 03:00 | 05:00 |
| 尖沙咀 · 佐敦 | 約 25–30 分鐘 | 03:00 | 05:00 |
| 中環 · 灣仔 · 銅鑼灣 | 約 35–40 分鐘 | 02:50 | 04:50 |
| 沙田 · 大圍 | 約 35–40 分鐘 | 02:50 | 04:50 |
| 將軍澳 | 約 45 分鐘 | 02:40 | 04:40 |
| 西貢 | 約 55 分鐘 | 02:30 | 04:30 |
| 上水 · 粉嶺 | 約 45–55 分鐘 | 02:35 | 04:35 |
以上已預留約 2.5 小時（國際航班一般建議提早 2–3 小時到機場）。短途區內航班或已網上 check-in 且冇托運行李，可以自行調整。實際請以航空公司截辦登機時間為準。清晨時段路面暢通，車程通常比日間短，但建議提前 1 小時預約——深夜嘅車需要預先安排。
深夜預約流程：三步
-
知道航班就預先 WhatsApp 我哋
傳低航班編號、預計到埗時間、目的地地址、人數同行李件數。唔使等到落機先搵車——深夜嘅車需要預先安排，臨時未必即刻有。最好提前一日。
-
落機後再覆一次「已到」
開到電話就 WhatsApp 我哋。如果航班延誤，將新嘅到埗時間傳畀我哋，我哋會調整派車，唔會收等候費。如果係行李延誤，話畀我哋知你仲喺行李認領區，我哋會重新確認等候安排。
-
核對車牌，上車，落車付款
出關前你已經收到車牌同司機電話。司機喺入境大堂等你，核對車牌後上車。落車先付款，現金、八達通或電子支付均可。
✅ WhatsApp 範本（照抄就得）
「你好，3 月 20 日凌晨 01:35 抵港，航班 CX254，2 大人，2 件大喼，去尖沙咀 XX 酒店，麻煩報價。」
服務範圍：深夜覆蓋邊啲地方？
深夜同日間嘅服務範圍完全一樣，冇「夜晚唔上某啲區」呢回事。全部一口價，上車前講定：
深夜搭的士：五個常見誤解
誤解一：「香港的士深夜自動加成」
唔係。香港的士收費表由運輸署訂定，並無法定夜間附加費。凌晨 3 點嘅咪錶同下午 3 點完全一樣。會「加成」嘅係採用動態定價嘅網約平台，或者根本唔跟收費表嘅白牌車。
誤解二：「凌晨機場冇的士」
官方的士站深夜一樣有車。問題唔係「有冇」，而係「要等幾耐」——深夜車輛數目少好多，有時幾分鐘，有時半個鐘，完全睇彩數。攰住、帶住細路、又趕住返酒店嘅時候，呢種唔確定性先係最難受。
誤解三：「用降落時間對尾班車就得」
最多人中招嘅一個。着陸之後仲要滑行、落機、入境、取行李、過海關，一般 30–60 分鐘。23:50 落機，好可能趕唔到 00:48 嘅機場快綫。詳見上面嘅「由落地到上車」時間表。
誤解四：「落機先叫車都嚟得切」
日頭多數冇問題，深夜就唔同——嗰個時段路面上嘅車本身就少，臨時未必安排到。知道航班就先講一聲，落機再覆「已到」，係最穩陣嘅做法。
誤解五：「有人上嚟兜客，即係官方安排」
啱啱相反。正規的士唔會離開的士站入到大堂兜客。喺行李帶或者入境閘口附近走過嚟問「去邊？」嘅，基本上唔係正規的士。預約嘅車會傳車牌畀你，你只需要核對號碼，唔使同任何人講價。
點解深夜更加要預約？
機場快綫夜晚唔行
尾班車約 00:48 開出，之後要等到清晨約 05:54。中間呢五個鐘，鐵路唔係一個選擇。
深夜的士站車輛較少
官方的士站深夜一樣有車，但供應唔穩定——有時幾分鐘，有時要等好耐。預約就冇咗呢個唔確定性。
我哋唔收夜間附加費
香港的士本身冇法定夜間附加費，我哋亦不另收。凌晨落機唔會因為時間夜咗而收多你錢。
車牌先行，唔使講價
出發前收到車牌同司機電話，落機唔使同大堂兜客嘅陌生人打交道。
延誤唔收等候費
留低航班編號，我哋按實際到埗時間派車。深夜延誤最常見，亦最唔應該罰你。
攰到唔想再諗嘢
坐完長途機，最唔想就係排隊、格價、講數。預約好，落機直接上車走人。
更多服務細節見 為什麼選擇八五折的士、關於我們 及 客戶評價。
深夜及紅眼航班常見問題
唔會。香港的士收費表由運輸署訂定，並無法定夜間附加費；我哋亦不另收。一口價 24 小時不變——凌晨 3 點落機同下午 3 點落機，去同一個地方係同一個價。你亦可以選擇咪錶 85 折，一樣冇夜間加成。
由機場開出嘅尾班車約 00:48，首班約 05:54（以港鐵最新公布為準）。要留意：飛機着陸後仲要滑行、落機、入境、取行李、過海關，一般要 30–60 分鐘。所以 23:50 落機嘅航班好可能趕唔切尾班車。唔好用降落時間直接對尾班車時間。
知道航班之後就可以 WhatsApp 我哋，最好提前一日。深夜嘅車需要預先安排，唔似日頭咁隨時有。落機之後再覆一次「已到」就得。臨時要車都可以打嚟問，有車就即刻安排。
將新嘅到埗時間 WhatsApp 傳畀我哋就得，我哋會調整派車時間，唔收等候費。如果你預約時已經留低航班編號，我哋亦會主動跟進航班嘅實際到埗時間。如果係行李延誤而唔係航班延誤，落機後話我哋知你仲喺行李認領區即可。
官方的士站深夜通常都有車，但數量比日頭少好多，等候時間好難預計，有時十分鐘有時半個鐘。加上跳錶收費，塞車或者司機唔熟路都會反映喺車費上。預約嘅好處係時間同價錢兩樣都事先鎖定。
視乎你嘅地區。以 08:00 航班計：東涌約 05:20、荃灣約 05:05、尖沙咀約 05:00、港島約 04:50、將軍澳約 04:40、西貢約 04:30 出發。以上已預留約 2.5 小時。詳見本頁嘅「清晨趕早機反向推算表」。建議提前 1 小時預約。
冇固定最低消費。非機場路線按法定咪錶打 85 折；短途行程如果折後金額過低，我哋會喺報價時先講清楚實際收費，唔會落車才「加碼」。機場及口岸行程用一口價，上車前已經知道總數。
正規的士喺指定的士站排隊，唔會離開的士站入到大堂兜客。車頂有「TAXI」燈箱、車身印有車牌及收費表、車內有司機證。喺行李帶或入境閘口附近走過嚟、開口就講「$500 去尖沙咀」嘅，基本上唔會係正規的士。最穩陣係預先預約，出發前已經知道車牌。詳見小心非法的士。
同日頭一樣：現金、八達通、轉數快（FPS）、PayMe，部分車輛接受支付寶及微信支付。深夜換錢唔方便，建議預約時講明你想用邊種方式，我哋會派支援嗰種付款方式嘅車。詳見付款方式全解。
請預約時講明人數、有冇 BB 車、有冇行動不便嘅同行者，我哋會安排合適車輛同預留上落車時間。輪椅及拐杖法定免費。如需兒童安全座椅，請預約時講明，我哋會確認有冇車輛可以安裝。每部的士最多載 5 名乘客。
預約制本身就係最好嘅保護：上車前已經知道車牌同司機電話，唔使喺大堂同陌生人講數。另外建議：上車前影低車牌、將行程分享畀朋友、坐後座、開住地圖 App 自己睇路、手機保持有電。完整指引見夜間搭的士安全指南。
票價確實平，但要衡量三樣嘢：① 班次疏落，深夜一般 20–30 分鐘一班；② 行李要自己搬運，多數仲要轉車；③ 落車之後嗰段路，深夜嘅接駁交通亦好少。一個人、行李輕、目的地啱路線，通宵巴士係合理選擇；兩個人或以上、有行李，的士全車價分攤落嚟往往更值得。
唔使畀訂金，亦唔使畀信用卡資料。落車先付款。如果要取消，請盡早 WhatsApp 或致電通知，正常情況下唔會收取消費；但如果車已經到達上車地點而你臨時取消，我哋可能會收取已產生嘅車程費用。
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法定資料以政府公布為準：的士收費自 2024 年 7 月 14 日生效（市區紅的起錶 $29、每 200 米或每分鐘等候 $2.1、車費達 $102.5 後 $1.4；新界綠的 $25.5／$1.9／達 $82.5 後 $1.4；大嶼山藍的 $24／$1.9／達 $195 後 $1.6）；附加費每件行李 $6、每隻動物 $5、每程電召預約 $5，輪椅及拐杖免費；三條過海隧道的士收費 $25，非於過海的士站上車另付回程費 $25。香港的士並無法定夜間附加費。機場快綫首尾班車時間、通宵巴士班次及各口岸開放時間，以港鐵、巴士公司及入境事務處公布為準，並可能因工程或臨時安排調整。本頁一口價為參考價，實際收費以預約時報價為準。最後更新：2026 年 9 月 10 日。