香港機場的士站排隊攻略2026
抵港後可按T1接機大堂標誌前往香港機場官方的士站，按目的地排紅色市區的士、綠色新界的士或藍色大嶼山的士。等候時間會隨航班、天氣、交通及車輛供應改變；提前預約可以改用已確認接客安排，但唔代表完全零等候或保證即時上車。
香港機場的士站快速答案
的士站位置
完成入境、取行李及海關後，按T1接機大堂嘅「Taxi／的士」及地面運輸中心指示前往。
要揀正確隊伍
紅的、綠的、藍的有不同營運範圍。唔可以只因其中一條隊較短，就排一架不能合法到達目的地嘅的士。
等候時間不固定
機場未有適合所有時段嘅固定排隊分鐘數；航班集中抵達、惡劣天氣及車輛供應都會改變隊伍。
官方站按咪錶
一般按法定咪錶金額，加上適用隧道、道路、行李及其他法定附加費。
資訊櫃檯
官方的士站旁設有的士資訊服務，可查詢大概車費及行程資料；不清楚應排哪隊時應先問職員。
拒絕機場兜客
不要接受抵港大堂內外陌生人主動提供交通服務，直接使用官方交通設施或已核實預約。
香港機場官方的士站喺邊？
香港國際機場現時抵港及接機安排維持在一號客運大樓T1。旅客完成入境檢查、領取全部行李及海關程序後，進入接機大堂，再按「Taxi／的士」及地面運輸中心標誌前往官方的士站。
機場官方英文資料將的士站描述為位於抵港大堂外左方斜路附近。不過客運大樓通道、工程及人流安排可能調整，所以實際應以現場方向牌為準，唔好只靠舊圖片或網上影片。
行錯路或唔知排邊條隊點算？
向機場管理局職員、旅客服務中心、的士資訊櫃檯或警務人員查詢。唔好接受主動走近你、聲稱可以帶你去「另一個的士站」嘅陌生人。
T2旅客亦在T1抵港
T2現階段主要處理部分航空公司嘅離港登記、行李寄艙、保安及出境程序。抵港旅客仍在T1完成入境、取行李及接機，所以到港後應按T1現場交通指示前往的士站。
抵港後排的士完整流程
- 先完成入境：唔好在禁區內與未確認身份嘅接載者安排交易。
- 取齊所有行李：離開行李認領區前檢查寄艙行李、手提行李、嬰兒車及特別物品。
- 進入T1接機大堂：查看航班屏幕、A或B接機區及地面運輸指示。
- 跟隨的士標誌：前往機場官方的士站，不跟隨陌生人去停車場或其他樓層。
- 選擇的士顏色：按最終目的地選紅的、綠的或藍的隊伍。
- 準備完整地址：顯示酒店中英文全名、屋苑座數、商廈入口或地圖定位。
- 按現場安排上車：職員可能按目的地、車種、輪候及實際供應作分流。
- 核對車輛資料：查看車牌；上車後確認司機證、咪錶、黃色收費表及安全帶。
- 到埗後付款：按咪錶及適用附加費付款，並可要求車費收據。
紅的、綠的、藍的應該排邊條？
| 的士類別 | 車身顏色 | 主要營運範圍 | 常見機場目的地 | 首2公里 |
|---|---|---|---|---|
| 市區的士 | 紅色車身、銀色車頂 | 香港大部分地區；東涌道及南大嶼山部分道路除外 | 中環、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀、旺角、沙田、觀塘、將軍澳等 | $29 |
| 新界的士 | 綠色車身、白色車頂 | 新界及大嶼山指定地點與道路，不能自由前往所有市區地址 | 新界指定範圍；是否適用要按完整目的地確認 | $25.5 |
| 大嶼山的士 | 藍色車身、白色車頂 | 大嶼山、赤鱲角及指定範圍 | 東涌、大嶼山部分酒店及指定地點 | $24 |
綠的平啲，唔代表可以去所有新界地址
綠色新界的士受法定營運範圍限制。即使目的地名稱屬於「新界」，亦唔代表綠的一定可以完成全程。唔確定時，應向現場職員或的士資訊櫃檯提供完整地址。
詳細營運範圍見香港的士種類：紅的、綠的、藍的。
香港機場的士排隊要等幾耐？
冇一個固定、對所有日子都準確嘅等候時間。隊伍長度只反映當刻乘客人數，真正輪候速度亦取決於的士到站速度、乘客上車速度、紅綠藍的需求分布、行李數量及現場分流。
可能令隊伍增加嘅因素
- 多班廣體長途航班在相近時間抵港。
- 週末、長假期、聖誕、新年及大型活動。
- 機場快綫或巴士臨時服務受阻，大量旅客轉搭的士。
- 暴雨、颱風、雷暴、道路水浸或公共交通調整。
- 市區交通擠塞，的士返回機場需時增加。
- 深夜個別類別的士供應較少。
- 多人、大型行李及特殊需要令每組乘客上車時間增加。
- 紅的、綠的及藍的需求不平均，個別隊伍可能特別長。
可能令輪候較快嘅因素
- 航班抵達較分散。
- 道路暢通，的士可以較快返回機場。
- 同類別的士供應充足。
- 現場人流較少，乘客已準備好地址及行李。
唔好將網上舊經驗當成今日排隊時間
「平時五分鐘」或「一定要等四十分鐘」都可能只係某一日、某一班機嘅經驗。落機當日應查看現場隊伍、交通狀況及替代方案。
機場的士站收費點計？
| 收費項目 | 安排 |
|---|---|
| 基本車費 | 按所乘的士類別及法定咪錶計算 |
| 行駛距離 | 首2公里後，按每200米或其部分跳錶 |
| 等候時間 | 車輛停頓或慢駛達指定情況時，按每分鐘或其部分跳錶 |
| 隧道及道路 | 按實際路線及法定規則加入相關費用 |
| 行李 | 放車尾箱或在車廂內長闊高總和超過140厘米嘅行李，每件可收$6 |
| 輪椅及拐杖 | 傷殘乘客賴以行動嘅輪椅及拐杖免費 |
| 電召預約 | 每程電召預約服務可收$5；在官方站直接排隊一般不涉及乘客預先電召 |
| 凌晨附加費 | 法定的士收費冇一般性凌晨附加費 |
上車後留意三樣資料
確認咪錶正常起錶、車廂內有黃色收費表，以及左邊擋風玻璃附近展示有效的士司機證。到達後可要求機印車費收據。
詳細計價見2026香港的士收費標準、的士收費指南及附加費指南。
官方的士站排隊 vs 提前預約
| 比較項目 | 官方的士站排隊 | 提前預約接機 |
|---|---|---|
| 是否要一般排隊 | 按現場隊伍及分流輪候 | 通常按獨立預約接客安排，不排一般的士站隊伍 |
| 是否完全零等候 | 不保證 | 同樣不保證 |
| 價格 | 法定咪錶及適用附加費 | 一口價、折扣或其他獲確認方式 |
| 出發前知道總價 | 只能估算，落車後按實際咪錶結算 | 一口價可預先確認，但要核對包含項目 |
| 車型及行李 | 按現場下一架合適的士及實際容量 | 可預先申報，但特定車型仍須確認供應 |
| 航班延誤 | 抵港後直接查看現場隊伍 | 要更新航班、等候、停車及司機安排 |
| 接客位置 | 官方的士站 | 按該次預約確認嘅合法位置 |
| 適合 | 行程簡單、即場決定、接受咪錶及現場輪候 | 多人、行李多、凌晨、企業、需要書面價格或特殊安排 |
提前預約唔等於「落機即刻上車」
旅客仍要完成入境、取行李、海關及步行到指定接客點；司機亦受停車限制、機場接客規則、道路交通及前一程狀況影響。預約嘅主要價值係預先提供資料、確認價格及協調車輛，而唔係保證零分鐘等候。
預約機場接機要點樣會合？
出發前確認接客資料
應收到接客日期、航班、車牌、車種、聯絡方法及合法接客位置。接客安排可能因機場規則、停車及現場交通而不同，唔好自行假設司機可以長時間停在客運大樓門口。
取妥行李後再聯絡
航班顯示抵達只代表飛機落地。旅客仍要滑行、落機、入境、領取行李及過海關。完成上述程序後，再用原本預約對話通知司機及確認位置。
只上資料一致嘅車
核對車牌、車種及原預約對話。有人知道你嘅姓名或酒店，唔代表佢一定係指定司機；資料不符時先聯絡原預約渠道。
建議接機訊息格式
「已取齊行李，現時在T1接機大堂，航班CX___，準備前往已確認接客位置。請確認車牌及會合指示。」
航班延誤、行李延誤及失聯點處理？
| 情況 | 排官方的士站 | 已預約接機 |
|---|---|---|
| 航班延誤 | 抵港後查看當時實際隊伍 | 立即更新預計抵港時間及確認司機安排 |
| 航班取消 | 沒有現場輪候需要 | 盡快取消或改期，並核對原有條款 |
| 改航班編號 | 抵港後照現場流程排隊 | 提供新航空公司、航班編號及日期 |
| 行李延誤 | 完成處理後再去的士站 | 通知仍在行李認領區，重新確認等候 |
| 電話冇網絡 | 仍可按現場官方標誌排隊 | 連接機場網絡、使用公共電話或向服務中心求助 |
| 長時間失聯 | 不適用 | 司機未必可以無限期停車或等候 |
免費等候時間必須預先確認
不同預約可能有唔同免費等候、停車及失聯安排。唔好假設航班延誤幾多個鐘，司機都會原價無限期留喺機場。
多人、大型行李排隊注意事項
先數乘客
列明成人、小童及嬰兒。不同的士實際登記乘客座位數可能不同。
再數大型行李
座位足夠唔等於車尾箱一定裝得落。四人加四個大型箱未必適合所有車款。
嬰兒車
準備好摺合並知道摺合後尺寸；大型嬰兒車會佔用車尾箱空間。
輪椅
向職員說明輪椅可摺與否、尺寸及乘客是否可轉移座位，方便安排。
需要分兩架車
先分配乘客、行李及目的地，並確保每組都有地址、電話及付款方法。
特大物品
高球袋、單車箱、樂器及展覽物品應提供尺寸；普通的士未必能安全承載。
詳細安排見多人及大件行李機場的士指南。
機場的士站安全及防兜客
- 使用機場官方的士站及正式交通指示。
- 不要接受抵港大堂內外陌生人主動招攬。
- 不要跟陌生人前往偏僻停車場或非指定接客點。
- 上車前記下車牌，並可傳畀同行者或親友。
- 上車後確認司機證、咪錶及黃色收費表。
- 座位如設有安全帶，乘客必須佩戴。
- 到達後索取機印收據並保留付款紀錄。
- 如懷疑被騙、受威脅或有人身危險，立即致電999。
有人話「唔使排隊，跟我上車」係警號
香港警方提醒旅客，未經機場管理局許可提供交通接載服務可能屬違法，而非法服務所涉車輛嘅第三者保險可能失效。應拒絕並向機場職員或警務人員求助。
完整安全資訊見小心非法的士及機場兜客及女士與夜間乘車安全。
的士隊太長，有咩替代交通？
| 交通方式 | 優點 | 限制 |
|---|---|---|
| 機場快綫 | 機場至青衣約14分鐘、九龍約22分鐘、香港約24分鐘 | 不是24小時；落車後可能要再轉車去酒店 |
| A線機場巴士 | 覆蓋多個酒店、商業及住宅區，票價較容易預算 | 受道路交通影響，站數較多，要自行搬行李 |
| E線巴士 | 一般車費較低 | 路線及停站可能較多，總時間較長 |
| N／NA深宵巴士 | 機場快綫停止服務後仍有部分深宵選擇 | 班次及覆蓋有限，落車後可能冇接駁交通 |
| 合法預約接送 | 可預先提交地址、人數、行李及價格要求 | 仍須等候確認及按指定接客位置會合 |
完整選擇見香港機場交通全比較及機場的士 vs 機場快綫。
香港機場的士排隊FAQ
完成T1入境、取行李及海關後，按接機大堂內「Taxi／的士」及地面運輸中心指示前往；實際路線以現場標誌為準。
一般按現場隊伍及分流輪候。等候時間受航班、天氣、道路、乘客量及的士供應影響。
香港的士可全日提供服務，但任何時刻嘅實際供應及等候時間都不能保證。
紅的服務香港大部分地區；綠的服務新界及指定道路；藍的主要服務大嶼山。提供完整地址畀現場職員確認最穩妥。
一般按法定咪錶，另加適用隧道、道路、行李及其他法定附加費。
截至2026年8月，紅的首2公里$29、綠的$25.5、藍的$24。
放車尾箱或在車廂內長闊高總和超過140厘米嘅適用行李，每件可收$6；傷殘乘客賴以行動嘅輪椅及拐杖免費。
的士須提供至少一種二維碼及一種非二維碼付款方式，但每架車支援品牌不同。乘客亦可用現金。
官方的士站係機場正式交通設施。乘客仍應核對車牌、司機證、咪錶及收費表，並拒絕非法兜客。
唔應該。不要接受陌生人主動提供嘅交通服務，應使用官方的士站或已核實預約。
不能保證。預約可避免一般的士站隊伍，但仍要完成入境、取行李及前往指定接客點，司機亦受機場及交通安排影響。
唔一定。應用相同地址、隧道、行李、停車、等候及中途站，比較官方站咪錶與預約完整報價。
按該次預約確認嘅合法接客位置、車牌及聯絡方法會合，不應自行假設在一般的士站隊伍接車。
唔應假設無限期等候。免費等候、停車、延誤及失聯安排須預先確認，航班改動要主動更新。
可比較機場快綫、A或E線巴士、深宵N或NA線，以及已核實合法預約接送。
資料聲明： 本頁按截至2026年8月31日可查得嘅香港國際機場、香港警方及運輸署資料整理。機場官方的士站位置、客運大樓通道、現場分流、排隊情況及交通服務可能臨時調整，應以當日機場標誌及職員指示為準。任何網上文章都不能準確保證指定航班抵港後要等幾多分鐘。提前預約可減少在一般的士站輪候嘅需要，但不能保證零等候、司機無限期停留或任何情況下即時上車。官方的士站一般按法定咪錶及適用附加費收費；預約一口價或折扣則以每次書面確認為準。如有即時危險、罪案、威脅或懷疑受騙，請致電香港緊急服務999。